Es una forma intermodal de movimiento de carga.
Este término se aplica al miembro o miembros de la NYMEX que ha cumplido con los requerimientos de capital exigidos para convertirse en miembro de una cámara de compensación y puede aceptar y manejar transacciones en el piso de operaciones. Eventualmente, todas las transacciones pasan por las manos de un miembro liquidador cuya responsabilidad final es garantizar el rendimiento.
Clasificación por Peso Bruto del Vehículo:
- I: 6,000 lbs. o menos
- II: 6,001-10,000 lbs.
- III: 10,001-14,000 lbs.
- IV: 14,001-16,000 lbs.
- V: 16,001-19,500 lbs.
- VI: 19,501-26,000 lbs.
- VII: 26,001-33,000 lbs.
- VIII: 33,001 lbs. o más
Es la capacidad de insumos (carga) de una refinería.
Es un comercializador independiente que vende gasolina al por menor a través de una cadena de estaciones privadas de gasolina de marca o de combustible para motores y que tiene su propia plantilla de empleados (operadores)
Es una medida de calidad de ignición del combustible diésel. El diésel regular tiene un número de cetano de 40-45, mientras que los cetanos de alta calidad tienen cifras entre 45-50.
Son los acuerdos contractuales de gran volumen (25,000 a 300,000 bbl) entre las compañías petroleras que exigen la entrega de productos petroleros o crudo en un futuro cercano o a un precio de venta establecido. Debido a que este Mercado reacciona rápidamente y constituye una alternativa a las ventas mayoristas, es un buen indicador de la dirección que tomarán las tendencias de los precios mayoristas.
Es el material convencional de mezcla para gasolina que se utiliza para mezclar con productos oxigenados aguas abajo de la refinería donde se produjo. El CBOB debe convertirse en gasolina convencional una vez mezclado con los productos oxigenados. Los componentes de mezcla para gasolina de motor que requieren otras mezclas distintas a las de productos oxigenados para convertirse en gasolina terminada convencional, se denominan como Otros Componentes de Mezcla para Gasolina de Motor. El CBOB es el hidrocarburo base que más se utiliza para la fabricación del combustible E10 (90% CBOB y 10% etanol). Es diferente del compuesto reformulado para la mezcla de oxigenados (RBOB) que al agregar 10% etanol se convierte en gasolina reformulada terminada o RFG.
Es un proceso de refinación que utiliza condiciones controladas de calor y presión junto con catalizadores para reordenar ciertas moléculas de hidrocarburos, convirtiendo los hidrocarburos del tipo parafínico y nafténico (por ej. fracciones en ebullición de la gasolina de bajo octanaje) en carga petroquímica y cargas de mayor octanaje adecuadas para mezclar la gasolina acabada. La reforma catalítica se describe en dos categorías que son:
- Baja presión: Es una unidad de procesamiento que opera a menos de 225 libras por pulgada cuadrada (PSIG) medidas en el separador de salida.
- Alta presión: Es una unidad de procesamiento que opera a 225 o más libras por pulgada cuadrada (PSIG) medidas en el separador de salida.
Es el proceso de refinación para tratar las fracciones de petróleo provenientes de las unidades de destilación atmosférica o de vacío (por ej. naftas, destilados medios, cargas del reformador, combustóleo residual y gasóleo pesado) y otros destilados de petróleo (por ej. nafta de craqueo catalítico, nafta de la unidad de coquización, gasóleo, etc.) en presencia de catalizadores y cantidades significativas de hidrógeno. El hidrotratamiento incluye desulfurización, retiro de sustancias (por ej. compuestos de nitrógeno) que desactivan los catalizadores, conversión de olefinas a parafinas para reducir la formación de goma en la gasolina y otros procesos para mejorar la calidad de las fracciones.